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自主汽车的两个新危机

发布时间: 2019-02-22

经济观察报 记者 王国信2018年汽车市场的负增添让所有自主品牌都倒吸了一口寒气,自主汽车忽然发现,危机原来从不走远。对个体企业来说,市场的节节败退,末尾淘汰的启动,都已是事实的存在。显然,在短暂的好日子后,自主品牌车企又迎来了新一轮的挑战,诚然这在多少年前就已经被预感:2013年,当自主品牌从轿车转战SUV市场并获得红利的时候,人们已经预见了其在三五年后面对合资品牌时的对阵局势。

(图片来源:全景视觉)

这说明,在此前通过合资自主失败之后,跨国车企巨头决定以新的方式来抢夺自主品牌的市场。而在丰田跟大众之后,是否还会有其余的国际车企跟进呢?目前,国际车企在中国市场都有一些入门级的产品,比喻捷达——民众将这款产品直接升级为一个品牌。而丰田也有很多等同价位的产品。假如它们将性价比提升,不再像合资自主时代那般直接利用老旧车型换标,那么新品牌的福气是否会不同呢?以韩系车前多少年凶猛的进攻为参照,这个问题足以令人担忧。

但这并不是最基础的危机所在,自主品牌面临“腹背受敌”的背地,是中国汽车产业的前路上,逐渐明白推近的两大危机:一是来自国际车企的价格下探;二是来自竞争国家的高纬狙击。这两个危机都在今年2月露出端倪。而其中任何一个都足以对中国汽车业造成巨大的打击。

2月中旬,国际车企在中国有两个大动作,一个是大众将在中国发布一个廉价品牌。而丰田也紧随大众在中国注册了两个廉价车品牌的商标,只管丰田是否会真正推出产品还是未知数,但这两家车企的动向值得警惕。如果斟酌到策划便宜车这样重大的策略考虑,它们应该是至少在三五年前就开始布局了,这也代表了车企巨头们对市场的预判。毕竟,这两家寰球销量前三的车企在中国的统一动向,足以代表一个新的趋势。


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